除夕前夜，祖国北疆满洲里气温已降至零下30摄氏度。晚上9点，满洲里西郊机场跑道尽头，运行保障部设备运行室的华师傅和他的同事正深一脚浅一脚地踩着积雪，对跑道边灯进行例行巡检。手电的光束划过凛冽的寒风，与绵延的助航灯光交相辉映，勾勒出航班平安归家的航迹。

        “我们这儿冬天长，低温是最大的‘对手’。线路怕冻脆，灯光怕雪遮，哪一样出了问题，都会影响飞行安全。”华师傅说话时，呼出的白气瞬间凝成了冰霜。他所在的设备运行室，犹如机场的“神经末梢”守护者，在春运高峰期，这份守护更为沉重而关键。

每日徒步数万步，只为灯光常亮。

         机场跑道灯光系统，是夜间和低能见度条件下飞机起降的“眼睛”。极寒天气下，线路绝缘层易老化，积雪覆盖又会降低灯光穿透性。为此，华师傅和同事们制定了严苛的巡检计划。“每天至少两次全覆盖巡检，跑道、联络道、进近灯光一圈下来，得有五六公里。风雪再大也得走，看不清就用手摸，确保每一盏灯都亮得扎实。”华师傅说，他们的工作就是从源头掐灭故障苗头，保障灯光指引“百分之百精准可靠”。

         在灯光站内，记者看到监控屏幕上数据跳动，室外实时温度显示为零下31℃。工作人员吕斌正记录着各项参数：“我们模拟了‘低温+冰雪’的极端场景进行过多次应急演练。一旦突发故障，我们能确保在最短时间内协同修复，绝不让天气耽误航班。”

筑牢“生命线”，守护机场“血脉”畅通。

        除了助航灯光，严寒还对机场的供水、供电、供暖这“三大血脉”构成严峻考验。设备运行室负责人田冉告诉记者，他们已对所有关键管线进行了防冻加固，对供电设备增加了特巡频次，并安排专人实时监控供暖系统运行状态。“我们的目标就是：助航灯光常亮、水电暖常通、设施设备常稳。”

        在锅炉房，记者感受到扑面而来的暖意。值班刘师傅在这里工作了十几年，对每个阀门、每段管路都了然于胸：“冬天锅炉就是机场的‘心脏’，我们必须让它平稳跳动。虽然春节不能回家，但想到这么多旅客能温暖出行，心里就热乎。”

演练+值守，筑牢节日安全防线。

        为应对可能出现的突发状况，设备运行室将“理论课堂”搬到一线，组织全员学习冬季维护规程和自救互救技能，并常态化开展助航灯光故障、管网冻结等实战演练。春节期间，他们进一步强化了值班力量，执行“双岗+机动”备勤模式。

        “我们建立了‘早发现、早报告、早处置’的快速响应机制。”负责人表示，“不管是深夜还是凌晨，问题必须在第一时间得到解决。春运期间，安全保障没有一刻可以松懈。”

        夜幕深沉，又一趟航班在明亮的跑道指引下平稳降落。华师傅和同事们站在塔台下的寒风中，仰头目送飞机安全滑入机位，脸上露出了踏实的神情。他们的身后，是万家灯火；他们的眼前，是照亮归途的航灯。在这片冰封雪覆的北国边陲，正是这群“灯光卫士”们无声而坚定的守护，让春运的温暖旅途始终畅通无阻。